“新造车企业就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”吉利集团董事长李书福直接将炮火怼向300多家造车新势力企业。
其中，“忽悠老百姓”最重要的原因是融资，从贾跃亭从PPT造车，再到各式各样的“概念量产车”相继招摇过市，在没有真车交付的情况下，“骗钱”成为最大的质疑。
近日有爆料称，宣称融资超过200亿的威马汽车中，在B轮和B+轮中领投的百度资本和腾讯产业共赢基金，实际到账金额不足10亿。也就是说，被业内称为“百度系造车新势力”的威马，并没有得到金主爸爸的实际支持。
2018春节以后，以威马、拜腾等为代表的众多造车新势力举办了多场炫酷炸天的发布会，与此前乐视汽车“盛况”一样，在发布会大秀“肌肉”。这一疯狂举动的背后逻辑是，造车领域已经不再是投资蓝海，资本正在对造车新势力收紧。
资本寒冬将至，缺钱的威马，正在努力扮出不缺钱的样子。皇帝的新衣在身，但随时可能出来个说出实话的小朋友。EX5上市之后，时间的底线、资本的耐心都已经兵临城下。
挤一挤威马200亿的“融资水份”
根据爆料，宣称融资超过200亿的威马汽车，所谓的百度资本等重磅领投实际到账金额不足10亿。也就是说，宣称共同加持的威马汽车，百度和腾讯共同出资不足总融资额的二十分之一。
这个故事，此前在汽车圈出现过一次，叫做和谐富腾。2015年3月，和谐汽车也号称拥有雄厚背景以及汽车圈人脉红极一时。但是，此后，由于注资等原因不了了之，成为一场闹剧。
威马汽车的股东构成如何？资料显示，威马汽车最大的股东来自个人股东孙洁晓，为上市公司春兴精工(002547，SZ)董事长，持股比例为16.68%。
在股权关系层面，孙洁晓持有威马智慧出行科技（上海）有限公司16.68%的股份，而威马汽车技术有限公司（即威马汽车）是威马智慧出行科技（上海）有限公司的全资子公司。在股吧中，甚至有人调侃，威马汽车是春兴精工曲线进入汽车制造业的方式。而春兴精工的背景，大家问度娘……
（威马智慧出行科技（上海）有限公司主要股权比例）
股东分布与威马汽车披露的融资情况并不一直，其中最大的疑问是，B轮领投的百度资本并未出现在股东列表中，而另一家所谓重磅领投也只有353.8188万元。
而华为的投资则在威马官方辟谣声明中没了关系。
除了上述股东分布与融资情况非常不清晰。一位投行分析人士也表示，除了金额，融资质量更代表着一个品牌的持续发展力。一方面，真金白银并未到账，另一方面，土地、厂房都算到融资额度里了，现金流又有多少呢？
决定融资质量的第一点，你融到的50亿、100亿到底是什么东西：最优质的是真金白银，也就是现金；土地、厂房等硬通货次之，但相比现金大大不如；技术、股权置换等最不值钱，短时间内对企业发展难有帮助，凑数的意义更大。
融资质量的第二点是资方背景。BAT等资方无疑是非常优质的，除了资金本身，在数据、技术合作、市场营销方面可能会带来比资金本身更大的价值。
第三，看第一笔大融资的来源，因为有了10亿再来10亿容易，在最难的开头10亿是谁出的很能说明问题。蔚来汽车A轮来自腾讯、易车、京东；小鹏汽车A轮来自优车、A＋轮阿里；威马汽车A轮跃马资本，这个资本背景……大家查一查吧。
2个月3场发布会，威马接棒“发布会新势力”
第一轮入围赛的入场券是有没有钱；之后的晋级赛标准是怎么花钱。
毫无疑问，最好的花钱方式是公司人力搭建、设计研发、生产制造，这些方式才能一劳永逸解决问题，让品牌有朝一日摆脱融资正常发展；在此基础上，售前售后布局同样重要。
最不健康的花钱是把钱方式放在讲故事上，花大钱做概念车、参展、做发布会等。这个道理大家都懂，无奈就像饮鸩止渴，停不下来。基本上，乐视汽车的发布会放在当下的造车新势力中，已经不算新鲜。
比如，自春节之后，威马连开三场大型发布会，成为2018年造车新势力烧钱榜首；而拜腾连续三天的试乘体验，以及斥重金打造的“国际标准展车”也被认为是“向投资人兜售诚意”的皇帝新衣，近期绿弛汽车更是被爆出意大利公司为空壳，拖欠2700万欧元的项目。
造车新势力融资转入“清场期”
吉利李书福前一阵指出造车新势力不靠谱，李想也直言造车新势力90%不靠谱。如何判断一个造车新势力靠谱、能活下来，笔者认为在目前阶段，钱（融资）是最有说服力的。一方面，产品进度半斤八两；另一方面，只要钱到位，设计研发、生产制造、布局速度必定是可以被解决的问题。
而今年资本遇冷，进入造车领域的姿态越发谨慎，投资界人士指出投资智能汽车的窗口期正在缓缓关闭。
造车是超重资产行业。造车新势力到底需要多少钱？算一笔账： 年产能15万台的生产基地，至少需要投入20-30亿元；单一车型的研发，至少5-10亿元，上不封顶；单一车型的模具、夹具3-5亿元；加上基础设施、售前售后网络搭建、市场营销，造车新势力坐上牌桌的门槛至少100亿。
将100亿作为门槛，玩家不多了，大多数已经尚未且很可能解决不了生存问题了。
最后给关注造车新势力消费者建议：
第一，拿在手里的钱才是真的钱，说在嘴里的钱，早晚会遭遇落地挑战。
第二，钱怎么花，不仅投资人在看，消费者更在看。发布会无法卖车，低价低配的噱头也无法卖车，传统自主品牌用了十几年走过来的弯路，造车新势力不能再重蹈覆辙。
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